太平洋航運(yùn)：干散貨運(yùn)需求增長(zhǎng)
太平洋航運(yùn)行政總裁貝律銘對(duì)今年干散貨運(yùn)市場(chǎng)持審慎樂(lè)觀態(tài)度。
太平洋航運(yùn)(2343)行政總裁貝律銘昨于記者會(huì)上表示，第一季干散貨運(yùn)需求上揚(yáng)，部分原因是由于中國(guó)在1月至2月期間，對(duì)干散貨運(yùn)商品的進(jìn)口量錄得9%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。對(duì)于美國(guó)及中國(guó)正實(shí)施及提出的貿(mào)易關(guān)稅措施，他認(rèn)為對(duì)公司及整體干散貨市場(chǎng)不會(huì)構(gòu)成大影響，因有關(guān)影響大部分會(huì)被干散貨供應(yīng)的正面基本因素及全球干散貨貿(mào)易整體增長(zhǎng)所抵消。
中美貿(mào)易戰(zhàn)短期影響微
貝律銘續(xù)指，受惠近日油價(jià)上升，令客戶傾向減低貨船速度，令貨運(yùn)供應(yīng)緊張，帶動(dòng)貨運(yùn)租金上升。他預(yù)計(jì)，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及商品需求正面下，對(duì)今年干散貨運(yùn)市場(chǎng)持審慎樂(lè)觀態(tài)度；如果盈利回復(fù)一定水平，將會(huì)恢復(fù)50%派息比率。
對(duì)于中國(guó)早前宣佈計(jì)劃對(duì)美國(guó)大豆及其他農(nóng)產(chǎn)品等進(jìn)口貨物征收?qǐng)?bào)復(fù)關(guān)稅，貝律銘指美國(guó)于2017年出口至中國(guó)的大豆數(shù)量?jī)H佔(zhàn)干散貨海運(yùn)總貿(mào)易的0.6%，該類大豆多利用巴拿馬型及卡姆薩型貨船運(yùn)載。雙方目前仍未就該等關(guān)稅設(shè)定實(shí)施日期，加上美國(guó)大豆出口旺季在第四季度才開(kāi)始，對(duì)中期交易量影響有限。雖然中國(guó)的買(mǎi)家仍然十分依賴從美國(guó)進(jìn)口大豆，但中國(guó)將會(huì)繼續(xù)向巴西採(cǎi)購(gòu)更多大豆。目前已實(shí)施的鋼材及鋁材開(kāi)徵進(jìn)口關(guān)稅對(duì)太平洋航運(yùn)影響有限，因相關(guān)干散貨物僅佔(zhàn)公司所從事貿(mào)易活動(dòng)的小部分。
貨船供應(yīng)短缺推升租金
公司指出，今年干散貨船需求將大于供應(yīng)。2018年首季太平洋航運(yùn)日均淨(jìng)租金收入優(yōu)于市場(chǎng)表現(xiàn)，小靈便型及超靈便型租金收入分別按年提升25%及40%至日均9,360美元及日均11,250美元。公司解釋，干散貨運(yùn)需求上揚(yáng)除了因?yàn)橹袊?guó)對(duì)干散貨運(yùn)商品的進(jìn)口上升，于太平洋地區(qū)，合適貨船供應(yīng)短缺及市場(chǎng)對(duì)澳洲及新西蘭精礦及木材的需求持續(xù)復(fù)蘇，亦是支持市場(chǎng)貨運(yùn)租金上升的另一個(gè)原因。至于大西洋地區(qū)，巴西及阿根廷農(nóng)業(yè)散貨于第一季度出口量按年雖大幅增長(zhǎng)，但部分被美國(guó)出口量轉(zhuǎn)弱所抵消。公司預(yù)計(jì)，2018年實(shí)際新建造貨船交付量約為2,600萬(wàn)噸，將低于去年的3,800萬(wàn)噸。
