中國石油進(jìn)口需求創(chuàng)造45艘VLCC需求
今年前9個月的中國石油進(jìn)口需求日益增長，相當(dāng)于額外創(chuàng)造了45艘VLCC需求。不過，盡管中國石油進(jìn)口需求增長強(qiáng)勁，但是油船行業(yè)依然遭遇運(yùn)力過剩困擾。
根據(jù)BIMCO分析，與去年同期相比，今年前9個月中國的海上原油進(jìn)口增長了13%。隨著中國從更遠(yuǎn)的地區(qū)進(jìn)口原油，2017年前9個月的噸英里比2016年同期激增18%。
這個增量相當(dāng)于增加了3300萬噸原油運(yùn)輸?shù)念~外需求，即2017年前9個月平均每天超過90萬桶的當(dāng)量。
BIMCO表示，中國日益增長的石油進(jìn)口需求，直接影響原油船行業(yè)，2017年以來，需要額外增加45艘VLCC支撐中國的原油進(jìn)口需求。
2017年原油進(jìn)口的航運(yùn)距離增長明顯。值得注意的是，相比前兩年，2017年中國明顯增加了安哥拉、巴西、委內(nèi)瑞拉、英國、剛果和美國的原油進(jìn)口。相比從中東進(jìn)口原油，從這些國家進(jìn)口原油明顯增加了海運(yùn)的距離。
2017年中國從安哥拉進(jìn)口的原油已經(jīng)超過了沙特。2017年接下來情況也可能如此，因?yàn)樯程刈鳛橹袊畲蟮脑瓦M(jìn)口國在今年上半年已經(jīng)成為歷史。就噸英里而言，安哥拉已經(jīng)連續(xù)三年排在中國首位，2017年進(jìn)一步確立其成為中國最主要合作伙伴的地位。
根據(jù)BIMCO計算，2015年中國每噸原油進(jìn)口的平均距離為7200海里，2016年為7100海里，2017年為7500海里。
BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand警告，盡管中國長距離進(jìn)口原油利好油運(yùn)行業(yè)，但是市場上仍舊受到運(yùn)力過剩的困擾。不過，從今年11月到明年1月進(jìn)入油運(yùn)旺季，運(yùn)價將會有所回升。根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測2019年全球平均每天的石油需求跨過1億桶的門檻，其中絕大多的原油需求增長由亞洲的發(fā)展中國家主導(dǎo)。
