我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭數(shù)量位居世界首位
“當(dāng)前，智慧港口和智慧航道已經(jīng)逐步成為我國(guó)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的靚麗名片?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)局負(fù)責(zé)人楊華雄近日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，在智慧港口建設(shè)方面，我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭已建和在建數(shù)量位居世界首位。
據(jù)了解，我國(guó)已建成18座自動(dòng)化集裝箱碼頭，在建包括改造的集裝箱碼頭27座，并且掌握了設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理全鏈條的核心關(guān)鍵技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國(guó)際前列。在智慧航道建設(shè)方面，長(zhǎng)江干線2688公里航道實(shí)現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋，航標(biāo)、航道水情、尺度、船舶動(dòng)態(tài)等信息聯(lián)動(dòng)，智慧航道快速發(fā)展。
“我們既看到了成績(jī)，更注意到了自己的短板?！睏钊A雄表示，我國(guó)智慧港口和智慧航道的建設(shè)依舊面臨數(shù)字化智慧化應(yīng)用深度和廣度有待拓展，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全保護(hù)有待加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)有待進(jìn)一步提升，碼頭的生產(chǎn)管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化不足，航道養(yǎng)護(hù)管理智慧化程度不高等短板。針對(duì)這些客觀存在的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部日前出臺(tái)的《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）作出了相關(guān)部署，并出臺(tái)了一些措施。
《意見(jiàn)》包括總體要求、夯實(shí)數(shù)字底座、推進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理智慧化、推進(jìn)對(duì)外服務(wù)智慧化、強(qiáng)化科技創(chuàng)新與國(guó)際交流合作、實(shí)施要求6部分，提出了25項(xiàng)任務(wù)?！兑庖?jiàn)》提出，到2027年，全國(guó)港口和航道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理和對(duì)外服務(wù)智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。
楊華雄表示，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，概括起來(lái)就是要推進(jìn)“一夯實(shí)、兩推進(jìn)、一強(qiáng)化”四個(gè)方面的任務(wù)。“一夯實(shí)”是指夯實(shí)數(shù)字底座，推進(jìn)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建水運(yùn)數(shù)據(jù)資源體系，提升網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全能力?！皟赏七M(jìn)”是指推進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理智慧化和對(duì)外服務(wù)智慧化。其中推進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理智慧化包括港口生產(chǎn)智慧化、航道養(yǎng)護(hù)智慧化、運(yùn)營(yíng)管理智慧化。比如，要加快推動(dòng)上海港、寧波舟山港、廣州港等具備條件的國(guó)際樞紐海港和南京港、武漢港等具備條件的內(nèi)河港口集裝箱碼頭進(jìn)一步建設(shè)或者改造，不斷推進(jìn)智慧化水平。同時(shí)，要推進(jìn)對(duì)外服務(wù)智慧化，包括港口對(duì)外服務(wù)智慧化、航道公共服務(wù)智慧化。比如，要推廣長(zhǎng)江干線電子航道圖，加快實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江支流航道與干線航道電子航道圖有效銜接、一體聯(lián)通?！耙粡?qiáng)化”是指強(qiáng)化科技創(chuàng)新與國(guó)際交流合作，包括強(qiáng)化科技與標(biāo)準(zhǔn)支撐，強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)和交流合作。
