中國車企“出海”路上有風(fēng)景也有風(fēng)浪
中國車企“走出去”近來可謂一路高歌，從2021年出口量突破200萬輛，到2022年突破300萬輛，再到2023年有望超過400萬輛。但“出?！甭飞?，其實(shí)有風(fēng)景也有風(fēng)浪。
“中國車企想在國際市場上站穩(wěn)腳跟，需要加大科技創(chuàng)新投入，積極做好海外專利布局，充分運(yùn)用國際化手段增強(qiáng)核心競爭力?！痹诮沼蓮V州貿(mào)促會(huì)和中國貿(mào)促會(huì)商法中心共同舉辦的2023企業(yè)合規(guī)國際論壇汽車行業(yè)分論壇上，廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進(jìn)會(huì)常務(wù)副會(huì)長熊雙玲表示。
世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）今年2月發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年全球汽車行業(yè)提交的專利申請(qǐng)數(shù)量增長兩位數(shù)，達(dá)19.6%。在這份顯示出全球汽車行業(yè)在新技術(shù)和節(jié)能減排方面進(jìn)步的成績單中，中國車企的表現(xiàn)卻不盡如人意，全年提交的申請(qǐng)量增長率僅為個(gè)位數(shù)。
在國際專利體系方面，2022年汽車行業(yè)PCT國際專利申請(qǐng)7689件，其中日本豐田1792件，排名第一，其次是日產(chǎn)626件、本田324件。而中國車企中，PCT專利申請(qǐng)量最多的比亞迪僅有253件、奇瑞218件，中國車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本。
熊雙玲介紹說，中國車企在“走出去”時(shí)，經(jīng)常遇到的知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)有以下5類：一是專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，即海外交易過程中，未經(jīng)專利權(quán)人允許，因制造、銷售、使用、許諾銷售專利等行為而導(dǎo)致侵犯他人專利權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)；二是知識(shí)產(chǎn)權(quán)盡調(diào)風(fēng)險(xiǎn)，例如海外投資并購中，因盡職調(diào)查不完善，出現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)瑕疵等風(fēng)險(xiǎn)；三是知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬風(fēng)險(xiǎn)，例如與當(dāng)?shù)睾献魃坦餐_發(fā)和制造汽車，未劃分背景知識(shí)產(chǎn)權(quán)和前景知識(shí)產(chǎn)權(quán)而引發(fā)的權(quán)屬糾紛風(fēng)險(xiǎn)；四是合同條款約定風(fēng)險(xiǎn)，例如海外技術(shù)許可合作中，未針對(duì)改進(jìn)技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬、專利侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利維持及費(fèi)用承擔(dān)等進(jìn)行合理約定而引發(fā)后續(xù)合作糾紛風(fēng)險(xiǎn)；五是合同違約風(fēng)險(xiǎn)，例如違反保密條款導(dǎo)致知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果被泄露等方面的風(fēng)險(xiǎn)。
由于新能源汽車電池、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)與傳統(tǒng)燃油車存在眾多差異，新能源車企面臨的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。
廣汽埃安新能源汽車公司副總經(jīng)理曹衛(wèi)兵介紹說，公司堅(jiān)持以持續(xù)的科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，全面打造“純電+智能網(wǎng)聯(lián)”全棧自研能力。目前，公司擁有超1100名研發(fā)人員，布局900余項(xiàng)國內(nèi)發(fā)明專利。
“如何突破所面臨的法律挑戰(zhàn)，平衡經(jīng)營發(fā)展與合規(guī)需求，是新能源車企的重要發(fā)展課題?！辈苄l(wèi)兵說，公司逐步建立健全合規(guī)管理體系，從組織體系、制度體系、運(yùn)行體系、保障體系著手，全面加強(qiáng)合規(guī)管理，筑牢合規(guī)“護(hù)城河”，為公司高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。具體而言，該公司在反壟斷、數(shù)據(jù)安全、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等領(lǐng)域重點(diǎn)進(jìn)行合規(guī)建設(shè)，強(qiáng)化重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合規(guī)管理水平。
此外，中國車企“出?！边€面臨一系列挑戰(zhàn)，比如一些地區(qū)市場屬地化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，貿(mào)易壁壘明顯增多等。
熊雙玲建議，中國車企應(yīng)加快海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局，制定海外專利布局策略，選擇合適的專利申請(qǐng)途徑。此外，還要通過完善的盡職調(diào)查降低知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，提高標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)，合理規(guī)避技術(shù)壁壘。
