智慧交通一張網(wǎng)，我國已建四個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)
隨著5G技術的商用，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展。7月14日，在2021中國互聯(lián)網(wǎng)大會智能網(wǎng)聯(lián)分論壇上，工信部科技司副司長范書建表示，目前我國已經(jīng)建設了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心及四個國家級車聯(lián)網(wǎng)的先導區(qū)，全國有10余個省市出臺了車聯(lián)網(wǎng)相關的工作安排，20余個城市和多條高速公路已經(jīng)開展了車聯(lián)網(wǎng)的改造升級。
“數(shù)字技術推動了交通運輸?shù)刃袠I(yè)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新模式新業(yè)態(tài)正有效服務于城市道路、高速公路道路交通安全和效率提升?！狈稌ū硎?，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展將有效支撐數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟社會治理的深度融合，有助于推進產(chǎn)業(yè)技術高級化和產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代化。
“隨著社會汽車保有量的增加，能源、環(huán)境、交通安全等問題突出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動駕駛技術與互聯(lián)網(wǎng)通信技術相互促進、共同解決交通出行問題的融合解決方案，是目前世界上最有可能成為新技術應用的市場之一?！被ヂ?lián)網(wǎng)協(xié)會副理事長黃澄清認為，國內(nèi)眾多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車制造商等紛紛投入到智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，配套設備、產(chǎn)業(yè)鏈也正在逐步完善，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展浪潮正在到來。
但智能網(wǎng)聯(lián)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同、配套基礎設施建設以及相應法規(guī)標準的配套完整的生態(tài)鏈。針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的幾項關鍵技術領域，如自動駕駛、融合感知、5G邊緣計算、CVX等等，仍需要各方合力，以自主可控的技術力量持續(xù)深耕。
“智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通都是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的，兩者之間在全息融合感知、仿真推演、預測與控制上存在著共性技術，從而達到車與路的融合，在用戶端、手機端、車機端實現(xiàn)車路信息融合觸達的目標，創(chuàng)建安全、高效、綠色、便捷的出行生態(tài)?！彬v訊智慧交通副總裁施雪松表示，騰訊將積極參與行業(yè)生態(tài)的建設，與合作伙伴聯(lián)手推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛的安全落地，行業(yè)正在積極推進相應的交通法規(guī)建設。公安部道路交通安全中心主任王長君表示，針對特定道路測試、封閉場地測試中遇到的一些局限性的問題，仿真測試是重要的應對方法，讓交規(guī)數(shù)字化，通過虛擬仿真技術加速法律法規(guī)的測試驗證的效率和進程。
不過，王長君表示，要注意自動駕駛安全測試的長尾效應，“我們有大量未知的場景，人類駕駛在過去若干年里面沒有碰到過，未來這些自動駕駛有可能會碰到，這種長尾效應，要多長時間才能消除掉需要考慮。”
值得一提的是，在2021（第二十屆）中國互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會發(fā)布了《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告（2021）》。報告顯示，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的創(chuàng)新驅(qū)動力，已被提到國家戰(zhàn)略高度。2020年，我國車聯(lián)網(wǎng)標準體系建設基本完備。2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬輛，同比增長107%，滲透率保持在15%左右。
